SlotIt_oXigen_24_hrs_LeMans_2013

[Fritz]

Hello Austria!
Sind gerade in der Halle angekommen, die Nincobahn ist wie letztes Jahr aufgebaut.
Die Weichen sind neu positioniert auf der Bahn. Müssen noch bis 13:00 Uhr warten damit wir mit dem Training Starten können... 
Schön langsam treffen die Team ein, Fotos folgen...

[schlotti]

Das erste offizielle Qualifying hat um 20:00 begonnen und wird bis 23:00 dauern. Es wird auch die Nachtetappe simuliert, d.h. das Saallicht wird abgeschalten. Fritz fährt schon als Erster unseres Teams. Wir berichten in Kürze über Zeiten usw.
 
lg Michael
 
Achtung: die Zeiten sind GB-Zeiten, in Wien immer eine Stunde plus rechnen, also Quali von 21:00 bis 24:00 in good-old-vienna

[Fritz]

 AB JETZT Bitte NUR MEHR HIER POSTEN....

Norbert hat momentan Trainings Besttime mit 16,8 sec gefahren.
 

[Fritz]

Quali geht dem ende zu...
die Beleuchtung ist auch fast abgedreht, einige wenige Lampen leuchten noch
Günter fährt gerade, kommt aber leider mit der Strecke gar nicht zurecht
deshalb darf er jetzt ein paar extra runden hinlegen

Gute Nacht

[Giovanni]

Guten Morgen England


Konntet ihr Gute Zeiten im Quali fahren, und wer ist derzeit der Beste Fahrer ?
Wo liegt ihr nach dem Quali gegenüber den anderen Teams.


lg
Johann

[schlotti]

Hallo Leute !

Im Quali gestern wurde 2 x die Race-Control durchgestartet deshalb hatten wir keine Endergebnisliste am Beamer. Unsere Bestzeit von Norbert lag bei ca. 16,5 die Absolute bei ca. 15,8 (Team vom slotit-Chef Mauritio) - wir waren also gut im Mittelfeld unterwegs, als einer der wenigen Side-Winder unter vielen Angel-Windern.

Unser Nissan fährt sich gutmütig, nicht der schnellste auf der Mulsanne aber gut in den Kurven und weniger Reifenverschleiß als das Vorjarehs-Auto mit AW. Stabil ist er auch, das hat er bei einigen Crashes schon bewiesen.

[Giovanni]

Rechnet Ihr euch Chancen aus vorne mit zu Fahren ?
Wann beginnt das Rennen und wer von euch nimmt daran teil.


lg
Johann

[schlotti]

Chancen gibt es immer, vor allem wenn man durch Defekte anderer nach vorne gespült wird und selbst keine Defekte hat. Ganz vorne wird's eng, da hat unser Auto kaum Platz.

Mitfahren werden natürlich alle Team-Mitglieder, das Rennen startet um 15:00 GB-Zeit, d.h. um 16:00 in Wien. Vorher gibt es noch eine Stunde Quali, dann wissen wir wo unser Nissan vom Potential her liegt.
 
Ziel: 1. Durchkommen 2. Mittelfeld halten wie im Vorjahr 3. mit etwas Glück ein bissechen nach vorne gespült werden
 
Freies Training wurde soeben geschlossen.

[Giovanni]

Bin im Geiste bei euch und werde ein Slotgebet sprechen.
Bin offenbar der Einzige der im Moment das Geschehen mitverfolgt.
Ich hoffe aber auf Unterstützung um euch gemeinsam Anfeuern zu können wenn es los geht.
Bleibe dran und schau nach dem Quali wieder rein.
Alles Gute dem der fährt 
Johann

[Lupo]

hi englishmans

ich lese auch die ganze zeit mit.
wünsch euch viel erfolg.

mfg lupo

[schlotti]

Ein paar Fotos von der Halle und vom (saumäßigem) Wetter:
Start/Ziel (mit Stromversorgung 13,8V/30Ampere über 1 Einspeisung, Verlust max. 0,3 Volt!):

Dunlop-Brücke:

Boxengasse/Vergnügungspark:

Der Veranstalter Gary am Rennleitertisch:

Norbert und Fritz:

Der Fahrerstand:

Die Mulsanne-Gerade (ca. 20 Meter):

Team Austria:

Henley-in-Arden am Samstag 23.3.13 um 9:00 - die Hauptstraße Richtung Sporthalle:

Die Sporthalle - tief verschneit:

Norbert - unser Teamchef auf dem Weg nach LeMans:

[Mike]

Burschen  machts kan stress, bin eh auch im geiste bei euch.
Wie schauts mit übersetzung aus?? eventuell einen zahn kleiner werden an   der achse um ein wenig mehr speed auf der geraden zu bekommen, dann wird auch das auto in den kurven ein wenig an agresivität verlieren und das bremsverhalten wird sich auch ein wenig ändern (wird weniger bremsen).
Wenn ihr allerdings an rundenzeit nichts gewinnen könnt, solltet ihr den motor mal angreifen ob er heiss ist, wenn ja, ist er schon zu lange übersetzt wenn er kalt ist (LAUWARM) dann könnt ihr noch länger werden.

Lg.
Mike

[schlotti]

Hallo Mike !
 
Fritz hat gestern 3 Übersetzungen getestet: 33, 34 und 35 Mit 33 wurde der Motor heiß ohne Zeit zu gewinnen, mit 35 haben wir in der Zeit verloren weil zuwenig Bremse, wir fahren jetzt mit 34 Zähnen.

Wir verlieren auf der 20 Meter Geraden max. 1 - 2 Meter. Das holst du am Ende der Mulsanne wieder auf, weil die schärferen Angle-Winder viel früher bremsen müssen. Und auf den nächsten beiden kurzen Geraden lasst du sie um 1 - 2 Meter stehen. Unser SideWinder ist in den Kurven gutmütiger, vernichtet die Reifen nicht und wir haben weniger Abflüge. Da kann man sich einiges an Zeitverlust ersparen.
 
lg Michael
 
 
 
 
 

[Matthias]

wie schauts heuer aus mit der reifenausgabe?
gebt vielleicht mal gery bescheid das er auf sein schwarzes gold etwas besser aufpassen, nachdem die spanier letztes jahr sich ein paar mal selbst bedient haben - der dicke wars!!!

wetter hatten wir ja 2012 mehr glück - hoffe dass es in der halle wenigstens warm genug ist.

ich drück euch ganz fest die daumen - bin sehr oft online, also brav weiter posten (und später prosten)

cu
matthias

[schlotti]

Das Quali war für uns doch nicht so positiv wie geglaubt, nur die 10. Zeit, die ich der Rennleitung aber nicht ganz abkaufe. Unser Chip bzw. der Hall-Sensor hat Runden zerteilt auf 1 Sekunde plus den Rest, das wurde nachträglich korrigiert und eine errechnete Runde gezählt. Naja ...

Ist aber wurscht, wir stehen halt jetzt auf dem Fahrerplatz 3 anstatt auf 5 und nach der 2. Runde ist die Startaufstellung sowieso Geschichte. Das Rennen ist jetzt ca. 1,5 Stunden alt und wir liegen auf Platz 8 bei ca. 245 Runden, der 4. ist ca. 20 / 25 Runden vor uns, das sind 10 %, Position ist ausbaufähig.

Unser Auto hält jedenfalls, derzeit keine Probleme, nur Reifenputzen und Schleiferrichten bei den Stopps für die Fahrerwechsel.


lg Michael