Gepanzerte Luxusfahrzeuge gibt es viele. Doch an luxuriös ausgestattete Panzer hat bislang noch keiner gedacht – außer William Maizlin. Seine Firma Conquest baut in Toronto den Knight XV und hat weltweit die ersten 15 Autos verkauft. Zum Stückpreis von 300.000 Dollar.
Die Welt ist böse, schlecht und gefährlich. So zumindest müssen die Filmstars, Wirtschaftsführer, Adelige und andere Schwerreiche empfinden. Warum sonst sollte weltweit die Nachfrage nach gepanzerten Fahrzeugen steigen? Bislang wurden für diese Klientel Luxuslimousinen und große Geländewagen vom Hersteller oder einer Umrüstfirma mit Stahlplatten, Kevlar-Matten und Panzerglas zu Tresoren auf Rädern umgebaut.
Für diesen Ansatz des Autobaus hat William Maizlin nur ein müdes Lächeln übrig. Der Chef des Unternehmens Conquest Vehicles aus Toronto in Kanada hat eine eigene Vorstellung von maximaler mobiler Sicherheit und erklärt sie so: "Wir haben keinen Pkw zum Panzer gemacht, sondern sind exakt umgekehrt vorgegangen." Das Modell Knight XV, das in diesen Tagen zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, ist deshalb eine Art Panzer, der nachträglich zum Pkw ausgebaut wurde.
Als Basis dient Maizlin und seinen 25 Mitarbeitern das Militärfahrzeug Gurkha aus Florida, das für die US-Army im Einsatz ist und auch von anderen Streitkräften genutzt wird. Mercedes G-Klasse, Porsche Cayenne, BMW X5 und selbst der Hummer wirken gegen den auf Hochglanz polierten, schwarz lackierten und mit riesigen Chromfelgen bestückten Wagen fast wie Spielzeuge.
Der Koloß aus Kanada ist 6,10 Meter lang, 2,50 Meter breit und 2,54 Meter hoch. Schon die Dimensionen flößten einem möglichen Angreifer Respekt ein, sagt Maizlin, der das Geschäft mit der Sicherheit schon seit Jahrzehnten kennt. Die schiere Größe schafft vor allem Platz im Innenraum. Während das Militär die Soldaten im Armeemodell auf unbequeme Sitze quetscht, stehen im Knight XV sechs feudale Sessel, von denen die hinteren vier in Konferenzstellung montiert sind. "Selbst Basketballspieler sitzen dort noch bequem", behauptet der eher klein gewachsene Firmenchef.
Dass sich die Insassen auch absolut sicher fühlen können, verdanken sie einer Karosserie mit Blechstärken, dicker als die meisten Taschenbücher. Und die Scheiben aus Panzerglas bringen es auf mehr als sechs Zentimeter. Zwar wird so schon das Öffnen der mit massiven Scharnieren angeschlagenen Türen zu einem Kraftakt und das Leergewicht des Wagens liegt bei 4,5 Tonnen. Doch alle Projektile aus handelsüblichen Pistolen und Gewehren prallen an dieser Karosserie ab wie Mücken an der schmalen Frontscheibe. Probleme mit der Tragkraft kennt das Auto glücklicherweise nicht: Die 20-Zoll-Räder stammen ebenfalls von einem Militärausrüster und fahren notfalls auch ohne Luft.
Hier der Innenraum:
Und hier der Größenvergleich mit einem Hummer:
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